外媒:蔚来会成为“特斯拉杀手”?短期内不太可能_腾讯新闻

No Comments

外媒:蔚来会成为“特斯拉杀手”?短期内不太可能_腾讯新闻
蔚来公司估值约为40亿美元,仅仅马斯克旗下特斯拉750亿美元市值的一小部分,但在我国30多家电动轿车草创企业中,蔚来却是名声最响的。 腾讯科技讯 1月3日音讯,据外媒报导,电动轿车草创企业蔚来公司创始人李斌,或许是与美国科技大亨埃隆·马斯克(Elon Musk)最像的我国人。蔚来是一家时尚的电动轿车(EV)公司,创始人李斌是个40多岁的技能宅,虽然他不像特斯拉创始人那样高调,但确被崇拜他的客户视为“摇滚明星”。 蔚来公司估值约为40亿美元,仅仅马斯克旗下特斯拉750亿美元市值的一小部分,但在我国30多家电动轿车草创企业中,蔚来却是名声最响的。它还以特斯拉式的频率点着或消灭投资者的期望。2019年12月30日,当李斌声称蔚来第四季度电动轿车产值或许从第三季度的近4800辆增加到8000辆时,该公司股价飙升了54%。但在2019年全年,该股却跌了近40%。 事实上,马斯克是绝无仅有的。但长时间以来,李斌在一个方面一直领先于他。正如此前报导的那样,蔚来标志着我国要成为全球电动轿车出产中心的大志,期望像美国在20世纪主导内燃机范畴相同,在21世纪彻底主导电动轿车商场。因而,正如2019年美国媒体采访李斌时所谈论的那样,我国将是发生“特斯拉杀手”的志向之地。 但是,假如蔚来企图推翻特斯拉的主导地位,它正在以一种古怪的方法行事。蔚来正在仿制特斯拉商业模式的某些方面,而正是这些方面使后者的生计成为人们持续重视的问题,例如在顶级技能上的巨额开销,导致其现金流报表呈现相当大的缝隙。 假如说有什么能摧残特斯拉的话,那更有或许是其在发明现金方面遭受的长时间困难,而不是来自一家存在相同问题的我国新贵的竞赛。具有挖苦意味的是,终究确保特斯拉光亮未来的或许恰恰是我国。而蔚来或许不会这么走运。 不久前,蔚来还被认为是两家公司中更有出路的竞赛者。在全球最大的轿车商场,豪华车的出售正在蓬勃发展。这种趋势始于2014年,其时我国政府向电动轿车买家和制作商都供给补助。危险本钱的支撑也十分富余。 2018年,蔚来交付了其第一款商用车,价格超越7万美元的ES8 SUV。不久之后,该公司在纽约证券交易所发行股票,既是为了筹集资金,也是为了进步其国际形象,以便在世界各地出售轿车。蔚来的股东包含爱丁堡基金办理公司Baillie Gifford,它也是特斯拉最大的组织投资者。 咨询公司China Auto Insight的剖析师表明,虽然蔚来摧残特斯拉的志向仍是占了优势,但人们认为它能够很快与一家具有巨大全球品牌认知度和多款车型、成立了11年的公司竞赛仍显莽撞。蔚来2019年的营收估量约为12亿美元,与特斯拉的240亿美元比较相形见绌。 但是,自2017年头以来,蔚来的累计亏本现已超越了特斯拉。蔚来斥巨资建筑配有图书馆、咖啡店和托儿所的宽阔门店,有时乃至直接建在特斯拉展厅的街对面。但与特斯拉不同的是,蔚来并没有在工厂上投入太多资金,而是将出产外包给了国有轿车制作商江淮轿车公司(JAC Motors)。 此外,自6月份以来,我国政府削减了对电动轿车购买的补助,导致投资者心情受到影响,引发了人们对资金紧缩的忧虑。蔚来在第三季度从科技巨子腾讯筹集了1亿美元资金,腾讯也是蔚来的首要股东之一,估计李斌自己也将投入相同多的资金。 但据投资公司伯恩斯坦(Bernstein)的数据显现,蔚来在第三季度耗费的资金乃至超越了这一数字,净债款达13亿美元。虽然蔚来第三季度销量较前三个月增加22.5%,并在12月28日推出了第三款SUV,但该公司供认,要想持续保持生计,需求更多资金。 考虑到这种危如累卵的状况,我国政府或许会挑选救助蔚来。但是,特斯拉却在这个过程中收获颇丰。12月30日,也便是蔚来取得救助的当天,第一批国产Model 3从特斯拉坐落上海的超级工厂运出,每辆价格仅为5万美元。虽然工厂刚刚投产,但产值现已到达每周约1000辆。 几天前,特斯拉从中资银行取得了13亿美元的借款组织,以支撑其完结上海工厂的建造。在我国出产Model 3免除了特斯拉对制品车的进口关税,其本乡制作的轿车也有资历取得补助。最近几天,该公司股价飙升至创纪录高位,虽然人们仍对其进步销量、利润率和发明现金的才能持怀疑态度。 与特斯拉比较,蔚来并未取得显着的地缘优势,并且它没有自己的工厂,在要求政府支撑它,它的筹码也更少。正如轿车咨询公司Zozo Go老板迈克尔·邓恩(Michael Dunne)所说:“蔚来在我国没有绝对优势,它正在与拜腾、小鹏、WM等电动轿车草创企业抢夺资金。并且谁也不能确保它们终究都能生计下来。” 在这个令人忧虑的商场中,命运或许会再次敏捷反转。蔚来表明,该公司或许很快就会宣告新的融资组织。某大型轿车制作商或许会在该公司持有很多股份。有些剖析人士说,政府不太或许坐视蔚来破产,由于它是我国技能大志的标志。 不过,就现在而言,特斯拉仍然处于领先地位。邓恩表明,事实上,我国必定现已让马斯克有了满腔热枕的感觉。政府对电动轿车的大志壮志给了特斯拉在美国所缺少的许多顺风要素: 1)从2020年1月1日开端,特斯拉在美国的客户不再享用税收抵免优惠; 2)顾客喜爱这个豪华车品牌; 3)特斯拉的首要竞赛对手将是德国的豪华车制作商,而不是我国本乡对手; 4)我国的制作实力将协助特斯拉战胜在美国遭受的“出产阴间”; 5)我国对自动驾驶技能的支撑力度或许比美国更大。(腾讯科技审校/金鹿)

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注